사진은 지난 1일 대전 시외버스 터미널의 한 고속버스 타이어 사진이다. 이 타이어는 비가 오는 지난 주말 대전에서 강릉을 거쳐 삼척까지 운행됐다. 사진/ 코리아뉴스타임
지난 1일 대전 시외버스 터미널에서 운행 중인 고속버스의 타이어를 점검한 결과 대부분이 타이어가 마모된 상태임에도 불구하고 승객을 실어 나르고 있는 것으로 드러났다. 터미널에서 군대로 복귀하는 아들을 태워 보내는 정모씨(52세)는 “타이어를 볼 때마다 불안하다.”며 “이러한 안전은 누가 관리, 감독하느냐”고 따졌다.
지난 2016년 10월 경부고속도로 대구에서 울산으로 향하던 고속버스의 조수석 쪽 앞 타이어가 터져 가드레일을 들이받은 후 차에서 화재가 발생한 사건이 있다. 사고 차량은 출고된 차로 6만 5000km를 운행하면서 타이어를 한 번도 바꾸지 않은 것으로 당시 조사됐다.
지난 2017년 7월 10일 영동고속도로를 달리던 고속버스가 빗길에 미끄러져 맞은편 도로까지 넘어가 달려오던 승용차를 덮쳐 당시 승용차 운전자가 숨지고 동승자 한명이 중태에 빠졌다. 이 사건 또한 타이어 마모가 심해 드러난 문제로 도로에는 타이어가 미끄러진 자국이 길게 남았다. 운전자가 브레이크를 밟았지만 소용이 없었던 것으로 확인됐다.
고속도로에서 차량 결함으로 발생한 사망 사고 중 타이어로 인한 사고가 63%에 달하는 것으로 보고되고 있음에도 고속버스 타이어에 대한 안전불감증은 예나 지금이나 변화가 없는 듯하다. 승객과 도로를 달리는 수많은 운전자들의 안전은 여전히 위협받고 있다.
